传祺M8 vs 别克GL8，谁才是MPV终极选择?

广汽传祺M8与别克GL8一直都是很多人在选择MPV时纠结的对象，尤其是对于选择“困难症”的朋友来说，更是如此。今天我们将广汽传祺M8大师超混版和别克GL8 ES陆尊进行对比，看看究竟怎么选！

不是合资买不起，而是国产更有性价比！

外观设计

广汽传祺M8大师超混版的车头造型更加霸气，官方称为“跃迁光栅”式大尺寸进气格栅，搭配羽翼造型LED灯，有比较强的视觉冲击力。对比之下，别克GL8 ES的车头沿用飞翼式前脸，分体式大灯偏保守，比较像现在的新能源车。

两款车都采用LED远近光大灯，GL8 ES采用分体式大灯，对一些消费者来说，“小眼睛”设计影响视觉观感。另外，GL8 ES仅标配自动大灯和高度调节，没有自适应远光、流水动态效果等，而这些在广汽传祺M8大师超混版上都是标配。

广汽传祺M8大师超混版的尺寸为5212×1893×1823毫米，轴距3070毫米；别克GL8 ES陆尊为5238×1878×1800毫米，轴距3088毫米。GL8在轴距上稍长，而M8大师超混版在宽度和高度上占优，车内空间会更大。另外，传祺M8大师超混版是双侧电滑门，而别克GL8 ES则是单侧电滑门。

两款车的尾部都采用贯穿式尾灯设计，传祺M8更庄重，GL8 ES更现代。

看似广汽传祺M8大师超混版与别克GL8 ES的后备厢空间相仿，但传祺M8的空间更灵活，可以将第三排座椅向前倾倒，扩展出更大更平整的空间。相比之下，GL8 ES第三排座椅比较传统，只能靠背向前倾倒，无法将后备厢扩展成纯平地板，这是GL8至今都没有改进的缺点。

此外，传祺M8的后备厢地板下方还有额外储物空间，而GL8并没有。

内饰设计

两款车的内饰风格迥然不同，广汽传祺M8大师超混版更有科技感，大屏幕和现在的新能源车类似，中控台采用游艇式环抱设计。别克GL8 ES则更传统一些，一体式曲面屏幕比较小，科技感一般。

广汽传祺M8大师超混版用了一块14.6英寸中控屏，支持CarPlay/CarLife、OTA升级。支持四音区语音控制精准识别后排指令，实测中后排乘客无需提高音量即可精准控制空调、天窗等设备，而且语音交互还支持连续对话。

相对比之下，别克GL8 ES虽然使用了一块30英寸曲面液晶屏，采用骁龙8155芯片，但可视面积小，车机流畅度也不如传祺M8，而且不支持连续语音对话。

这两款车都是电子换挡，广汽传祺M8大师超混版使用传统样式，水晶挡杆挺有质感，而别克GL8 ES采用的是现在新能源车上流行的怀挡设计。

车内空间

真正决定MPV价值的是第二排座椅，传祺M8的航空座椅具有10点按摩、三档通风/加热，还有腿托和一键零重力座椅，实测长途3小时，腰椎压力明显小于GL8的普通座椅。同时第二排的座椅滑轨长，在保证190cm乘客腿部舒展的同时，仍能为第三排留出两拳余量，所以M8车内空间更好。GL8 ES陆尊在同等价位只能提供基础座椅，想要腿托需额外支付近8万元升级到顶配！

广汽传祺M8大师超混版全系标配分段式双天窗，而且别克GL8 ES只有更贵的顶配才有分段式天窗。

广汽传祺M8大师超混版的第三排座椅即便是三个大男人坐在最后一排，也不觉得很拥挤，因为二排座椅的轨道优势，使得第三排腿部空间也不错。因为标配双天窗，所以第三排的头部空间及视觉感也不会压抑。

相比之下，GL8的第三排座椅腿部空间差一些，即便第二排乘客为第三排着想，但腿部空间还是不够，而且第三排座椅的横向宽度也不足，有些拥挤。

总结

谁更有性价比？

对比传祺M8大师和别克GL8 ES陆尊，2025年3月16-31日购车，传祺M8大师只要20.18万起，M8大师超混版一口价23.68万，置换还能立省3.5万，配备独立航空座椅、加热通风按摩、真皮座椅真皮方向盘、大屏等豪华配置。

别克GL8 ES陆尊价格稍高，最低配官方指导价26.99万，仅配备布座椅、塑料方向盘，无通风加热功能。若想拥有航空座椅，需选择裸车34万、落地近40万的顶配尊享版。别克虽是国际大品牌，但性价比方面传祺M8更具优势。所以，不是国际品牌买不起，而是国产更有性价比！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）