当前位置：网站首页 > 技术文章 > 正文

同级唯一“大后超”这次凯迪拉克CT4是来真的

myzbx 2025-03-19 14:39 11 浏览

说起性价比，就不得不提凯迪拉克。这个来自底特律的百年汽车品牌缔造了无数个豪华车的行业标准。作为同级别唯一的“大后超”，凯迪拉克CT4给我带来的驾驶乐趣也是独一无二的。

相信许多人和我一样，CT4有着小一号CT5的即视感。一脉相承的家族式设计语言融入独领风骚的外观造型，赋予CT4极高的品牌辨识度和强烈的视觉冲击力。

灵感源自V系列高性能车的黑色蜂窝状中网，以细致密布的网格设计与黑色前唇上下呼应，勾勒出新潮大胆的宽体前脸，一眼望去，气场爆表。

CT4车身长达到4米76，轴距2米77，纵向和横向空间对于身高1米9的车尚君来说绰绰有余。但由于整车的溜背造型，因此头部空间比较压抑。

内饰的豪华感或许并不是CT4的强项，但扎实的用料和环抱式的座舱仍旧可以提升车内档次，中控设计经过明亮镀铬饰条的勾勒后更显层次分明。更新后的凯迪拉克CUE车机系统反应速度和功能性明显进步不少，粗壮的方向盘握上去就可以瞬间激起我的驾驶欲望。

轻点油门，动力呼之欲出，百公里加速实测6.9秒。CT4搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，峰值扭矩350牛/米，可以迸发出250匹的马力。中后段提速也是游刃有余，给予我在高速道路上超车的自信心。

与之相匹配的全新8速手自一体变速箱，更绵密的齿比、更快的换档效率、更平顺的档位切换和更智能的换挡逻辑，都显著提升整车舒适性与运动性。

凯迪拉克CT4采用同级独有的RWD后轮驱动系统，转向与驱动独立，相对前驱车型拥有更大的前轮转向角度，最小转弯直径仅为11.1米，更高的转向精度也让每一次转弯都能如臂使指。

当然，这辆CT4也有不足的地方。车内后视镜体积太大，影响驾驶视野。制动踏板位置太高，频繁刹车脚会不适。

人无完人，车无完车，总体来说凯迪拉克CT4确实是一款诚意之作，无论是机械性能还是做工用料都属于同级上乘，感兴趣的朋友们可以亲自试驾一下。

相关推荐